سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و بررسی مزایا و معایب آنها

برای سوخت کامل بنزین در موتور بایستی نسبت هوا به سوخت بین 12 به 1 تا 16 به یک باشد.متاسفانه در چنین دامنه وسیعی،اگر مخلوط خیلی غنی باشد سوخت،زیادی به هدر خواهد رفت و اگر خیلی رقیق باشد یا باعث کاهش توان و یا منجبر به گرمای بیش از حد و از بین رفتن سوپاپ ها و حتی پیستون ها خواهد شد و در هر دو صورت منجبر به هزینه های اضافی و الودگی هوا خواهد شد.

امروزه دریافته اند برای به دست آوردن ماکزیمم قدرت موتور در موتورهای کوچک و جدید ساخته شده،کاهش الودگی در حد مینیموم قابل قبول،طی مسافت بیشتر با مصرف یک مقدار مشخص سوخت و عمر بیشتر موتور ، باید نسبت سوخت به هوا در همه ی سرعت ها و دورهای موتور بسیار نزدیک به عدد 14.7 به 1 باشد و این همان نقطه ضعف کاربراتور نسبت به سیستم تزریق سوخت می باشد که نمی تواند به طور پیوسته و در تمام شرایط کار موتور،چنین مخلوطی را تامین کند.

حتی جدید ترین انواع کاربراتور ها،یک وسیله ساده می باشد که به تعداد زیادی ادوات کمکی مجهز شده تا بتواند نقایص آن را جبران کند ولی با تمامی تدابیر اتخاذ شده و ادوات اضافه شده،باز هم نقص اصلی و اساسی سیستم کاربراتور وجود داشته و آن هم روش مخلوط نمودن سوخت و هوا در کاربراتور می باشد که بسیار ابتدایی است.

برسی ب ام و 535 مدل 2014

 کمپانی ب ام و در سال 1951 میلادی ، نخستین خودروی کامل خود را پس از جنگ جهانی دوم با نام 501 به دنیا معرفی کرد و این قدمی بود که خودروساز باواریایی توانسته باشد در رده خودروهای 4 درب لوکس اعلام آمادگی کند .

دقیقا دو دهه بعد و در سال 1972 ،‌اولین نسل از ب ام و سری 5 با کد E12 متولد شد و پیرو راهی بود که در یک فاصله زمانی 30 ساله ، کدهای E39 ، E34‌ ، E28‌ ، E60 که مورد آخر از آثار به یادماندنی کریس بنگل بود ، به بازار فروش آمدند و در نهایت نسل جدید      ( ششم ) در 23 دسامبر 2009 اعلام حضور کرد ،‌در حالی که نسل قبلی همچنان پس از سری 3 با فروش 5.5 میلیون دستگاه ، به عنوان دومین سری پرفروش کمپانی ب ام و در دنیا شناخته می شود . کمپانی ب ام و در حالی که تصمیم گرفته بود این سری را با کد F10 در ادامه راه نسل موفقی چون E60 راهی میدان کند ،‌با جدایی کریس بنگل ،‌طراح بسیار معروف و خبره آمریکایی و متحول کننده مینی و رولزرویس ، مواجه شد .

مسئولین هیچ تمایلی به توقف رشد صعودی فروش و محبوبیت این سری نداشتند ،‌پس از اینکه بنگل در 3 فوریه 2009 خانه را ترک کرد و آدرین فان هویدونک هلندی دانش آموخته کالج طراحی Vevey سوئیس و مدیر مرکز طراحی صنعتی ب ام و را جایگزین وی کردند .

با رفتن طراح ارشد کمپانی ب ام و ، آقای کریس بنگل ، ان هدف طراحی که همیشه با سلیقه خاصی صورت می گرفت ، دچار تغییر شد و در اولین گام نسل ششم سری 5 خیلی متفاوت تر از آنچه دیگران انتظار داشتند و با طراحی Jacek Froehlich متولد گردید .

بررسی کامل و تصویری لیفان 620 در سال 93

بهترین برنامه های موبایل و کامپیوتر..و پروژهای دانشجویی کلیک کنید با افزایش تحریم ها و فشار های بین المللی علیه ایران ، صنایع و اقتصاد کشورمان ، با امضای هر قطعنامه در آن سوی دنیا ، آسیب پذیر تر می شد تا جایی که با افزایش نرخ دلار و کاهش ارزش ریال ، صنعت کشور آسیب جدی دید و با تحریم مستقیم صنعت خودرو و صنایع وابسته ، شوکی بزرگ به بازار خودرویی کشور وارد آمد و شرکت های سازنده ی خودرو در ایران ، برای نجات از معضلات و مشکلات پیش رو ، به تکاپو افتادند .